Στην αεροπορία, ποια είναι η διαφορά μεταξύ των ΔΛΠ, CAS, EAS και TAS;


Απάντηση 1:

Υπάρχουν 20 ή περισσότερες ταχύτητες που ο πιλότος πρέπει να γνωρίζει. U έχουν αναφερθεί 4. Από τη μνήμη μου:

V1 ταχύτητα απόφασης, Vef- ταχύτητα βλάβης κινητήρα

Vr- Ταχύτητα περιστροφής, Va- Βέλτιστη ταχύτητα Maneuver, Vb- Ακριβής ταχύτητα αέρα

Vx - Η καλύτερη ταχύτητα για να ανεβείτε Vy- ξέχασα

Vref- ταχύτητα αναφοράς Vss- ταχύτητα αναδευτήρα Stick

V2 - Ταχύτητα για να φτάσει 35 πόδια πάνω από το έδαφος με μία βλάβη του κινητήρα

GS- Ταχύτητα εδάφους WS- Ταχύτητα ανέμου

Vlo; Vle- Max ταχύτητα για την επέκταση του συστήματος προσγείωσης

Το Vfe- Max επέτρεψε την ταχύτητα να χαμηλώνει τα πτερύγια

Vmo-Max επιτρεπόμενη ταχύτητα λειτουργίας

Vne-Max ταχύτητα δεν πρέπει να ξεπεραστεί.

V mca, Vmcg - Ελάχιστη ταχύτητα για τον έλεγχο των αεροσκαφών στο έδαφος και στον αέρα.

Κάποιες περισσότερες ταχύτητες υπάρχουν.

Το Q: IAS - σας έδειξε ταχύτητα που δεν διορθώθηκε για την πυκνότητα του αέρα / υψόμετρο

TAS-IAS διόρθωση για πυκνότητα / υψόμετρο κλπ

εάν το ΔΛΠ είναι 250 κόμβοι, το TAS μπορεί να είναι 500 κόμβοι.

Αλλά ακόμα και η ταχύτητα TAS True Air δεν είναι ακριβής. πρέπει να τροποποιηθεί αλγεβρικά με την ταχύτητα του ανέμου. Αυτή είναι η ταχύτητα του εδάφους. Αυτή είναι η πραγματική ταχύτητα του αεροσκάφους.

Ο χρόνος στον προορισμό μπορεί να φτάσει μόνο από την GS.


Απάντηση 2:

ΔΛΠ: Ένδειξη ταχύτητας αέρα: Η ταχύτητα του αεροσκάφους υποδεικνύει στον δείκτη ταχύτητας αέρα.

CAS: Διόρθωση αεροπορικής ταχύτητας: Διόρθωση ταχύτητας αέρα για σφάλματα οργάνων.

EAS: Equivalent Airspeed: Η τιμή της ταχύτητας αέρα που θα είναι όταν συγκρίνεται με ένα ισοδύναμο ύψος πιθανώς στο επίπεδο της θάλασσας. Απλά, η ταχύτητα αέρα που διορθώθηκε για τη συμπιεσιμότητα (γενικά για Mach> 0,3)

TAS: True Airspeed: Η ταχύτητα του αεροσκάφους στον αέρα στο υψόμετρο στο οποίο το αεροσκάφος πετάει, το οποίο επίσης λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα ανέμου γύρω από το αεροσκάφος. ΝΑ ΜΗΝ ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΕ ΜΕ ΤΗ ΓΕΙΤΟΝΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ.