Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας μηχανής 2 και 4 διαδρομών;


Απάντηση 1:

[1] Νομίζω ότι προτού καταλάβετε την έννοια των δύο εγκεφαλικών επεισοδίων και τεσσάρων εγκεφαλικών επεισοδίων πρώτα κατανοείτε την έννοια του εγκεφαλικού επεισοδίου. Η διαδρομή ορίζεται ως η μέγιστη κίνηση του εμβόλου σε μία κατεύθυνση. Σημαίνει την κίνηση του εμβόλου από το άνω άκρο προς το κάτω άκρο. Τώρα ο κινητήρας δύο διαδρομών σημαίνει ότι το έμβολο ολοκληρώνει δύο διαδρομές σε μία φορά την έγχυση καυσίμου και το τετράχρονο μέσο εμβόλου ολοκληρώνει τέσσερις διαδρομές σε μία φορά την έγχυση καυσίμου. Η κύρια διαφορά είναι αυτό, υπάρχουν πολλοί άλλοι λόγοι, αλλά αυτός ο λόγος είναι η κύρια διαφορά μεταξύ από ποια αιτία όλων των άλλων λόγων.

Η άλλη διαφορά είναι όπως ακολουθεί.

Μηχανισμός δύο διαδρομών

1. Έχει μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα μέσα σε ένα μοτέρ.

2. Μπορεί να παράγει υψηλή ροπή σε σύγκριση με κινητήρα 4 διαδρομών.

3. Χρησιμοποίησε τη θύρα για την είσοδο και την έξοδο καυσίμου.

4. Οι μηχανές 2 τόξων απαιτούν ελαφρύτερο σφόνδυλο σε σύγκριση με άλλους κινητήρες, διότι δημιουργούν πιο ισορροπημένη δύναμη λόγω μιας περιστροφής για μία δύναμη.

5. Το φορτίο καίγεται μερικώς και αναμειγνύεται με τα καυσαέρια κατά την είσοδο. Λόγω του μηχανισμού του λιμένα.

6. Εύκολη λίπανση λόγω ελαίου λίπανσης με το καύσιμο.

7. Απαιτείται περισσότερο λιπαντικό επειδή κάποιο λάδι καίγεται με καύσιμο.

8. Αυτοί οι κινητήρες δίνουν λιγότερη θερμική απόδοση.

9. Έχει υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος σε σύγκριση με άλλα.

10. Δημιουργεί περισσότερο θόρυβο.

Μηχανή τεσσάρων διαδρομών

1. Έχει δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα μεταξύ ενός μοχλού ισχύος.

2. Δημιουργεί λιγότερη ροπή λόγω της 2 περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα μεταξύ ενός μοχλού ισχύος.

3. Χρησιμοποίησε τη βαλβίδα στην είσοδο και στην έξοδο.

4. Απαιτεί βαρύ σφόνδυλο επειδή δημιουργεί δύναμη έλλειψης ισορροπίας λόγω δύο στροφών για μία διαδρομή ισχύος.

5. Σε τετράχρονη φόρτιση του κινητήρα καίγεται πλήρως και δεν αναμιγνύεται με το φορτίο καύσης σε ιδανική κατάσταση.

6. Συγκριτικά πολύπλοκη λίπανση.

7. Απαιτείται συγκριτικά μικρότερο λιπαντικό λάδι.

8. Αυτοί οι κινητήρες δίνουν μεγαλύτερη θερμική απόδοση.

9. Οι 4χρονικοί κινητήρες έχουν μικρότερη αναλογία ισχύος / βάρους.

10. Είναι λιγότερο θορυβώδες.

Πηγή: Διαφορά μεταξύ Μηχανής 2 Stroke vs 4 Stroke

Υποσημειώσεις

[1] Διαφορά μεταξύ κινητήρα βενζίνης και κινητήρα ντήζελ


Απάντηση 2:

Για αρχάριους, που είναι εντελώς νέοι για κινητήρες εσωτερικής καύσης (IC), ας δοκιμάσουμε μια διαφορετική ιστορία για να κατανοήσουμε την έννοια.

Όταν είμαστε πεινασμένοι, το στομάχι στέλνει ένα μήνυμα ότι πρέπει να φάμε. Τότε, τρώμε για να μειώσουμε την πείνα. Το φαγητό μπαίνει στην κοιλιά, χωνεύεται και σβήνει. Αυτή η διαδικασία πέψης μπορεί να συνοψιστεί ως τροφή που εισέρχεται για να υποστεί πέψη και την έξοδο μετά την πέψη. Έτσι, σε δύο βήματα (ή με μηχανικούς όρους), τα τρόφιμα χωνεύονται.

Εξετάστε την ίδια περίπτωση σε μια αγελάδα. Όταν αισθάνεται πεινασμένος, τρώει επίσης. Η διαφορά μεταξύ των δυο μας είναι ότι είμαστε ένα ζώο που καταναλώνει εργασία (χρειαζόμαστε περισσότερη ενέργεια, τουλάχιστον που είχαμε γίνει: P) και δεν διαθέτουμε τεράστια χωρητικότητα αποθήκευσης, όπου ως αγελάδα, όχι ως εργασία έντασης εργασίας όπως εμείς (μόλις βόσκουν, δίνουν γάλα και ύπνο) και έχοντας επίσης μια αρκετά μεγάλη κοιλιά μπορεί να αποθηκεύσει τα τρόφιμα και να αφομοιώσει αργότερα. Δεν επιτρέψτε μου να μπει στα τεχνικά χαρακτηριστικά του συστήματος πέψης μιας αγελάδας.

Έτσι, όταν μια αγελάδα βομβαρδίζει, αμέσως πηγαίνει στην κοιλιά της και αποθηκεύεται. Στη συνέχεια, μόλις είναι ελεύθερη και ξεκουραστεί, επαναφέρει τα τρόφιμα από την κοιλιά της στο στόμα της για να αλέσει και να μασήσει καλύτερα. Στη συνέχεια, από εκεί και πάλι πηγαίνει στην κοιλιά της για την τελική πέψη. Έτσι, στην περίπτωση αυτή, τα τρόφιμα μπαίνουν στην κοιλιά, στη συνέχεια στο στόμα, και πάλι στην κοιλιά και στη συνέχεια τελικά έξω από την κοιλιά της. Η ίδια διαδικασία πέψης λαμβάνει χώρα σε τέσσερα βήματα (ή) εγκεφαλικά επεισόδια.

Και στα δύο συστήματα, η απορρόφηση ενέργειας γίνεται σε ένα μόνο στάδιο, αλλά απαιτούνται περισσότερα βήματα σε μια αγελάδα για χώνευση. Ως εκ τούτου, ένας άνθρωπος, ο οποίος είναι δέκα φορές ελαφρύτερος, μπορεί να κάνει περισσότερη δουλειά (ανύψωση / έλξη βάρους ή τρέξιμο) από ό, τι μια αγελάδα, αν μετρηθεί από την άποψη της εργασίας (ή) δύναμης στο βάρος.

Εάν αντικαταστήσετε τα τρόφιμα με καύσιμα, την πέψη με καύση και την κοιλιά σας με τον κινητήρα, tadaaa !, έχουμε τις δύο εγκεφαλικές και τετράχρονες μηχανές IC.

Μήπως σας ξεκαθαρίσω ή σας μπερδεύω περισσότερο ;! ·)

Όποια και αν είναι, ελπίζουμε ότι αυτή η θέση βοήθησε με κάποιο τρόπο (atleast time pass: P)

Να έχεις μια όμορφη μέρα :)


Απάντηση 3:

Μηχανισμός δύο διαδρομών:

Σε αυτόν τον κινητήρα ο κύκλος ολοκληρώνεται σε 2 διαδρομές του εμβόλου ή σε μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Σε 2 διαδρομές, αντί για θύρες βαλβίδων χρησιμοποιούνται για αναρρόφηση και εξαγωγή. Καθώς τα κινούμενα μέρη είναι λιγότερα, η μηχανική απόδοση είναι υψηλή. Αλλά η θερμική απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλότερη λόγω της διαφυγής φορτίου χωρίς καύση.

Διπλός βενζινοκινητήρας: Δεν έχει βαλβίδες αλλά αποτελείται από θύρα εισόδου ή επαγωγής, θύρα εξάτμισης και τρίτη θύρα που ονομάζεται θύρα μεταφοράς. αφήστε το έμβολο να πλησιάζει στην ολοκλήρωση της διαδρομής συμπίεσης του. Η ανάφλεξη ξεκινά λόγω του σπινθήρα που δίνεται από το μπουζί και το έμβολο ωθείται προς τα κάτω και εκτελεί τις διαδρομές εργασίας και έτσι το μίγμα καυσίμου που έχει ήδη τραβηχτεί από την εσωτερική θύρα στην προηγούμενη διαδρομή συμπιέζεται σε πίεση περίπου 1,4 bar. Η θυρίδα εξάτμισης αποκαλύπτεται από την περαιτέρω προς τα κάτω κίνηση του εμβόλου, ενώ η θυρίδα μεταφοράς, η οποία είναι πολύ ελαφρώς χαμηλότερη από τη θύρα εξαγωγής, αποκαλύπτεται επίσης. Η κορυφή του εμβόλου είναι κατασκευασμένη από ένα συγκεκριμένο σχήμα των εγκαταστάσεων κατά την εκτροπή της φρέσκιας φόρτισης προς τα πάνω και αποφεύγει τη διαφυγή του μαζί με τα καυσαέρια. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται σάρωση.

Αφού φτάσει στο κάτω νεκρό σημείο όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω, κλείνει πρώτα τη θύρα εισόδου, μετά τη θύρα μεταφοράς και τη θύρα εξάτμισης. Η φόρτιση του καυσίμου που εισήχθη προηγουμένως στον κύλινδρο μας συμπιέζεται τώρα. Μετά την ανάφλεξη της φόρτισης, το έμβολο κινείται προς τα κάτω από τη διαδρομή ισχύος και ο κύκλος επαναλαμβάνεται όπως προηγουμένως.

Δίχρονος κινητήρας ντήζελ: Σε έναν κύκλο δύο κύκλων CI ο κινητήρας είναι ακριβώς ο ίδιος με τον κινητήρα SI εκτός από την περίπτωση που λαμβάνεται μόνο ο αέρας αντί του μείγματος καυσίμου αέρα και το καύσιμο εγχύεται στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης, τοποθετείται αντί του μπουζί.

Τετράχρονος κινητήρας:

Εδώ υπάρχουν τέσσερις διαδρομές που ολοκληρώνουν δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Υπάρχουν αναρρόφηση, συμπίεση, εξάτμιση και ισχύς. Μόνο καθαρός αέρας εισέρχεται στον κύλινδρο κατά τη διάρκεια αυτής της διαδρομής μέσω της βαλβίδας εισαγωγής και η βαλβίδα εξαγωγής είναι κλειστή. Αυτές οι βαλβίδες λειτουργούν με έκκεντρο, ράβδο ώθησης και βραχίονα. Η επόμενη διαδρομή είναι η διαδρομή συμπίεσης στην οποία το έμβολο κινείται προς τα επάνω και με τις δύο βαλβίδες που παραμένουν κλειστές. Ο αέρας που έχει τραβηχτεί στον κύλινδρο μέσω της διαδρομής αναρρόφησης συμπιέζεται καθώς το έμβολο ανεβαίνει. Ο λόγος συμπίεσης κυμαίνεται από 14: 1 έως 22: 1. Η πίεση στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης κυμαίνεται από 30 έως 45. Καθώς ο αέρας συμπιέζεται προοδευτικά στον κύλινδρο, η θερμοκρασία του αυξάνεται έως ότου πλησιάσει το τέλος της διαδρομής συμπίεσης. Όταν το έμβολο βρίσκεται κοντά στην κορυφή της διαδρομής συμπίεσης, το πετρέλαιο καυσίμου ψεκάζεται μέσα στο θάλαμο καύσης υπό υψηλή πίεση. Το καύσιμο αναφλέγεται καίει με οξυγόνο του πολύ συμπιεσμένου αέρα.

Διαφορά μεταξύ κινητήρα δύο διαδρομών και τεσσάρων διαδρομών.

Κινητήρας δύο ταχυτήτων:

1. Μια διαδρομή εργασίας σε κάθε κύλινδρο ανά περιστροφή στον στροφαλοφόρο άξονα.

2. Φως σε βάρος.

3. Τα κινούμενα μέρη είναι λίγα.

4. Η μηχανική απόδοση είναι περισσότερο.

5. Η θερμική απόδοση είναι μικρότερη επειδή ένα μέρος του αέριου μείγματος καυσίμου αέρα ως απόβλητο με τα καυσαέρια.

6. Ο θόρυβος είναι περισσότερο.

7. Η φθορά οφείλεται περισσότερο στο μικρότερο μέγεθος της ίδιας ισχύος.

8. Η κατασκευή είναι απλή και εύκολη στην κατασκευή.

Τετράχρονος κινητήρας:

1. Μια διαδρομή εργασίας σε κάθε κύλινδρο ανά δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα.

2. Το μέγεθος και το βάρος του κινητήρα είναι βαριές και μεγαλύτερες.

3. Τα κινούμενα μέρη είναι περισσότερο σε αριθμό.

4. Η μηχανική απόδοση είναι μικρότερη.

5. Η θερμική απόδοση είναι περισσότερο.

6. Παράγει λιγότερο θόρυβο.

7. Το φθινόπωρο είναι μικρότερο.

8. Η κατασκευή είναι πιο περίπλοκη λόγω μηχανισμού βαλβίδων.


Απάντηση 4:

Μηχανισμός δύο διαδρομών:

Σε αυτόν τον κινητήρα ο κύκλος ολοκληρώνεται σε 2 διαδρομές του εμβόλου ή σε μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Σε 2 διαδρομές, αντί για θύρες βαλβίδων χρησιμοποιούνται για αναρρόφηση και εξαγωγή. Καθώς τα κινούμενα μέρη είναι λιγότερα, η μηχανική απόδοση είναι υψηλή. Αλλά η θερμική απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλότερη λόγω της διαφυγής φορτίου χωρίς καύση.

Διπλός βενζινοκινητήρας: Δεν έχει βαλβίδες αλλά αποτελείται από θύρα εισόδου ή επαγωγής, θύρα εξάτμισης και τρίτη θύρα που ονομάζεται θύρα μεταφοράς. αφήστε το έμβολο να πλησιάζει στην ολοκλήρωση της διαδρομής συμπίεσης του. Η ανάφλεξη ξεκινά λόγω του σπινθήρα που δίνεται από το μπουζί και το έμβολο ωθείται προς τα κάτω και εκτελεί τις διαδρομές εργασίας και έτσι το μίγμα καυσίμου που έχει ήδη τραβηχτεί από την εσωτερική θύρα στην προηγούμενη διαδρομή συμπιέζεται σε πίεση περίπου 1,4 bar. Η θυρίδα εξάτμισης αποκαλύπτεται από την περαιτέρω προς τα κάτω κίνηση του εμβόλου, ενώ η θυρίδα μεταφοράς, η οποία είναι πολύ ελαφρώς χαμηλότερη από τη θύρα εξαγωγής, αποκαλύπτεται επίσης. Η κορυφή του εμβόλου είναι κατασκευασμένη από ένα συγκεκριμένο σχήμα των εγκαταστάσεων κατά την εκτροπή της φρέσκιας φόρτισης προς τα πάνω και αποφεύγει τη διαφυγή του μαζί με τα καυσαέρια. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται σάρωση.

Αφού φτάσει στο κάτω νεκρό σημείο όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω, κλείνει πρώτα τη θύρα εισόδου, μετά τη θύρα μεταφοράς και τη θύρα εξάτμισης. Η φόρτιση του καυσίμου που εισήχθη προηγουμένως στον κύλινδρο μας συμπιέζεται τώρα. Μετά την ανάφλεξη της φόρτισης, το έμβολο κινείται προς τα κάτω από τη διαδρομή ισχύος και ο κύκλος επαναλαμβάνεται όπως προηγουμένως.

Δίχρονος κινητήρας ντήζελ: Σε έναν κύκλο δύο κύκλων CI ο κινητήρας είναι ακριβώς ο ίδιος με τον κινητήρα SI εκτός από την περίπτωση που λαμβάνεται μόνο ο αέρας αντί του μείγματος καυσίμου αέρα και το καύσιμο εγχύεται στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης, τοποθετείται αντί του μπουζί.

Τετράχρονος κινητήρας:

Εδώ υπάρχουν τέσσερις διαδρομές που ολοκληρώνουν δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Υπάρχουν αναρρόφηση, συμπίεση, εξάτμιση και ισχύς. Μόνο καθαρός αέρας εισέρχεται στον κύλινδρο κατά τη διάρκεια αυτής της διαδρομής μέσω της βαλβίδας εισαγωγής και η βαλβίδα εξαγωγής είναι κλειστή. Αυτές οι βαλβίδες λειτουργούν με έκκεντρο, ράβδο ώθησης και βραχίονα. Η επόμενη διαδρομή είναι η διαδρομή συμπίεσης στην οποία το έμβολο κινείται προς τα επάνω και με τις δύο βαλβίδες που παραμένουν κλειστές. Ο αέρας που έχει τραβηχτεί στον κύλινδρο μέσω της διαδρομής αναρρόφησης συμπιέζεται καθώς το έμβολο ανεβαίνει. Ο λόγος συμπίεσης κυμαίνεται από 14: 1 έως 22: 1. Η πίεση στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης κυμαίνεται από 30 έως 45. Καθώς ο αέρας συμπιέζεται προοδευτικά στον κύλινδρο, η θερμοκρασία του αυξάνεται έως ότου πλησιάσει το τέλος της διαδρομής συμπίεσης. Όταν το έμβολο βρίσκεται κοντά στην κορυφή της διαδρομής συμπίεσης, το πετρέλαιο καυσίμου ψεκάζεται μέσα στο θάλαμο καύσης υπό υψηλή πίεση. Το καύσιμο αναφλέγεται καίει με οξυγόνο του πολύ συμπιεσμένου αέρα.

Διαφορά μεταξύ κινητήρα δύο διαδρομών και τεσσάρων διαδρομών.

Κινητήρας δύο ταχυτήτων:

1. Μια διαδρομή εργασίας σε κάθε κύλινδρο ανά περιστροφή στον στροφαλοφόρο άξονα.

2. Φως σε βάρος.

3. Τα κινούμενα μέρη είναι λίγα.

4. Η μηχανική απόδοση είναι περισσότερο.

5. Η θερμική απόδοση είναι μικρότερη επειδή ένα μέρος του αέριου μείγματος καυσίμου αέρα ως απόβλητο με τα καυσαέρια.

6. Ο θόρυβος είναι περισσότερο.

7. Η φθορά οφείλεται περισσότερο στο μικρότερο μέγεθος της ίδιας ισχύος.

8. Η κατασκευή είναι απλή και εύκολη στην κατασκευή.

Τετράχρονος κινητήρας:

1. Μια διαδρομή εργασίας σε κάθε κύλινδρο ανά δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα.

2. Το μέγεθος και το βάρος του κινητήρα είναι βαριές και μεγαλύτερες.

3. Τα κινούμενα μέρη είναι περισσότερο σε αριθμό.

4. Η μηχανική απόδοση είναι μικρότερη.

5. Η θερμική απόδοση είναι περισσότερο.

6. Παράγει λιγότερο θόρυβο.

7. Το φθινόπωρο είναι μικρότερο.

8. Η κατασκευή είναι πιο περίπλοκη λόγω μηχανισμού βαλβίδων.